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Type accouplement de tambour de frein, accouplement à vitesse réduite de WGP avec la capacité de chargement forte

Chine Jiangsu Baoye Heavy Engineering Technology Co., Ltd. certifications
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Type accouplement de tambour de frein, accouplement à vitesse réduite de WGP avec la capacité de chargement forte

WGP Type Brake Drum Coupling , Low Speed Coupling With Strong Carrying Capacity
WGP Type Brake Drum Coupling , Low Speed Coupling With Strong Carrying Capacity

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Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Baoye
Numéro de modèle: Accouplement denté

Conditions de paiement et expédition:

Prix: Negotiable
Délai de livraison: jours 7-15work
Conditions de paiement: T/T, Western Union, L/C
Description de produit détaillée
Article: Accouplement élevé d'efficacité de transmission Structure: Transmission de vitesse comme transporteur
Flexible ou rigide :: La rigidité peut être compensée Matériel: acier forgé, 45 #, 40Cr, 42CrMo, etc.
Caractéristique: La longue vie d'utilisation Application: Pièces de transmission et d'entraînement de matériel mécanique
Surligner:

gear tooth coupling

,

gear type coupling

Introduction

La vitesse d'anneau en forme de tambour de vitesse est le même nombre de dents par l'anneau et de dents externes du demi accouplement de bride et d'autres composants.
Des dents étrangères sont divisées en directement et battent du tambour des dents deux en forme de dent, les soi-disant dents de tambour est faites de dents sphériques.

Le centre de la sphère est sur l'axe de vitesse, l'espace de côté de dent est plus grand que la vitesse normale, et l'accouplement en forme de tambour de vitesse peut permettre à un plus grand écart angulaire (relativement à l'accouplement droit) d'améliorer l'état de contact des dents, d'améliorer le couple de transmission et de prolonger la durée de vie. État angulaire de contact le long de la largeur de dent.

 

Avantages des accouplements de vitesse
1. capacité de chargement forte. Sous le même diamètre extérieur de la douille intérieure et le grand diamètre extérieur de l'accouplement, la portance de l'accouplement de vitesse est en moyenne 15 20% plus haut que celui de l'accouplement droit de vitesse
2. un grand nombre de compensation d'écart angulaire. Quand le déplacement radial est égal à zéro, l'écart angulaire permis de l'accouplement de pignon droit est 1 °, et l'écart angulaire permis de l'accouplement de vitesse est 1 ° 30', une augmentation de 50%. Sous le même module, le nombre de dents, et la largeur de dent, l'écart angulaire permis des dents de tambour est plus grand que celui des dents droites.
3. la surface en forme de tambour de dent améliore les conditions de contact des dents internes et externes, évite les inconvénients de la compression droite de bord de dent de dent dans l'état de l'écart angulaire, concentration de contrainte, et améliore le frottement et l'usage de la surface de dent, réduisant le bruit, de longs intervalles d'entretien.
4. L'extrémité de dent de la douille externe de vitesse est sous forme de klaxon, qui fait l'assemblée et le démontage des dents intérieures et externes très commodes.
5. l'efficacité de transmission est aussi haute que 99,7%.

 

Coordonnées
Jiangsu Baoye Heavy Engineering Technology Co., Ltd.

Personne à contacter: Jack

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